Caractéristiques
- Lieu
Saint-Jacques-de-la-Lande (35)
- Budget
14 858 676 €HT
- Surface
23 310 m²
- Maîtrise d'ouvrage
SEMTCAR, Rennes Métropole
- Missions
BASE + SYN + OPC

Saint-Jacques-de-la-Lande (35)
Saint-Jacques-de-la-Lande (35)
14 858 676 €HT
23 310 m²
SEMTCAR, Rennes Métropole
BASE + SYN + OPC
Construction d’un parc relais en superstructure avec une capacité de stationnement de 775 places, s’intégrant dans le programme urbain de la ZAC de la Courrouze
RT 2012
Structure poteaux poutres en béton armé avec des planchers en dalle BA pour les deux premiers niveaux et en structure mixte acier/béton pour les niveaux supérieurs. La façade côté rocade est habillée d’une résille métallique et la façade côté ville est vêtue d’éléments de béton préfabriqués.
TETRARC (architecte paysagiste madnataire), Lemonnier (économie), BETREC (structure), Luc Moreau (fluides), Inddigo (HQE), Suze (VRD), CMB (OPC), Atelier ROUCH (acoustique)
Le parc relais Saint-Jacques-Gaîté offre 775 places de stationnement, dont plusieurs dédiées aux véhicules électriques et aux personnes à mobilité réduite, ainsi qu’un espace vélos de 136 emplacements. L’équipement s’intègre au cœur du pôle multimodal de la Courrouze, en lien direct avec la station de métro et la gare bus. Construit en superstructure sur huit niveaux (dont deux partiels en attique), il accompagne le développement d’un quartier urbain exemplaire en matière de mobilité durable.
Visible depuis la rocade, le parc relais marque l’entrée de la ZAC de la Courrouze par son expression architecturale singulière. Le bâtiment se compose d’un socle en béton lasuré, solide et stable, sur lequel repose un volume aérien en métal perforé blanc. Cette superposition de masses crée un contraste maîtrisé entre ancrage et légèreté. L’ouvrage dialogue avec son environnement : il prolonge le langage architectural des bâtiments du secteur « Domino » tout en assurant la transition vers le grand paysage du boulevard Mermoz et du marais.
La façade métallique, composée de grands losanges perforés, offre une lecture vibrante et changeante selon la lumière. Le motif, plus ajouré en son centre, floute la limite entre intérieur et extérieur et transforme le bâtiment en lanterne urbaine la nuit. Côté ville, la façade en béton préfabriqué clair, doublée de garde-corps en maille métallique, instaure une continuité visuelle avec les aménagements publics tout en garantissant la ventilation naturelle des plateaux.
Le plan privilégie la lisibilité et la sécurité d’usage. Les circulations verticales sont regroupées à chaque extrémité du bâtiment sous forme de « vis » en béton, assurant un parcours fluide et intuitif. Les flux d’entrée et de sortie sont dissociés pour optimiser les déplacements et la surveillance. Le local gardien, placé stratégiquement, offre une vue directe sur les zones d’accès et sur le local vélo, garantissant confort et sûreté. L’ensemble favorise une appropriation simple et rassurante par les usagers du métro, des bus et du parc relais.
La structure mixte métal-béton conjugue robustesse et économie de moyens. Les matériaux ont été choisis pour leur pérennité et leur faible entretien, tandis que la conception assure une ventilation naturelle et un éclairage abondant.