Caractéristiques
- Lieu
La Chapelle-sur-Erdre (44)
- Budget
7 782 000 €HT
- Surface
14 880 m² SP
- Maîtrise d'ouvrage
Semitan + Nantes Métropole
- Missions
BASE

La Chapelle-sur-Erdre (44)
La Chapelle-sur-Erdre (44)
7 782 000 €HT
14 880 m² SP
Semitan + Nantes Métropole
BASE
Construction d’un parking relais en superstructure avec une capacité de stationnement de 450 places
RT 2012
Façade / structure en béton lasuré. Plancher dalle alvéolaire béton de 16m permettant un espace de circulation sans poteaux. Charpente métallique support des 1167m² de panneaux photovoltaïques en toiture
TETRARC (architecte urbaniste paysagiste mandataire), Inddigo (fluides), ECR Environnement (VRD), Atelier ROUCH (acoustique), CMB (économie, OPC), BETREC (structure)
À la lisière nord de Nantes, le parc-relais Babinière s’inscrit dans le développement du pôle d’échanges multimodal reliant tramway, tram-train, bus et modes doux. Avec ses 550 places, il accompagne la politique métropolitaine d’accessibilité durable, en offrant une alternative à la voiture en centre-ville et en participant à la densification raisonnée des entrées de ville.
Le parking a été conçu pour être modulaire et adaptable à l’évolution des usages futurs. Le rythme de la structure de l’ouvrage se rapproche des standards d’aménagement des immeubles tertiaires, permettant ainsi d’accueillir ce programme afin de garantir une pérennité urbaine et une utilisation optimisée dans le temps.
L’usage de béton est ici volontaire et réfléchi. Sa constante amélioration vis-à-vis de son impact sur l’environnement le réhabilite petit à petit au regard de son ancrage territorial, des emplois qu’il produit, de la filière locale qu’il développe. En choisissant le béton local plutôt que l’acier importé, le projet réduit le fort impact carbone lié au transport. Enfin, ce matériau autorise des portées structurelles remarquables produisant des espaces libres facilement réappropriables (réversibilité).
Organisé autour d’un grand patio central, le P+R privilégie la lisibilité et le confort d’usage. Les rampes hélicoïdales de montée et descente sont regroupées en cœur d’ouvrage, éloignant les nuisances sonores et visuelles. Une signalétique colorée, claire et intuitive accompagne les déplacements et facilite le repérage à chaque niveau.
Les zones piétonnes et cyclables sont clairement séparées des flux automobiles. Des espaces végétalisés, combinés à des solutions techniques pour la gestion des eaux, renforcent la dimension écologique et participent à la création d’un micro-paysage urbain fonctionnel et agréable.